1975年第0卷第2期文章目次
1 前言
1975(2).
摘要:
根据我国国防建设和科学技术发展的需要,我国有关单位怀着赶超世界先进水平的雄心壮志,从一九六九年开始,对高温抗氧化铌合金及其保护涂层进行了研究。几年来,各有关单位在无产阶级
根据我国国防建设和科学技术发展的需要,我国有关单位怀着赶超世界先进水平的雄心壮志,从一九六九年开始,对高温抗氧化铌合金及其保护涂层进行了研究。几年来,各有关单位在无产阶级
1975(2).
摘要:
Ⅰ:前言随着航空工业的迅速发展,对发动机涡轮叶片材料提出越来越高的要求。目前常用的涡轮叶片材料是镍基高温合金。由于受到熔点的限制,镍基合金的进一步发展将会遇到很大困难。铌的熔点比镍高的多,在高温下具有良好的强度,在低温又有良好的塑性,做为新的涡轮叶片材料的可能性很大。近年来工业发达的国家在这方面的研究相当
Ⅰ:前言随着航空工业的迅速发展,对发动机涡轮叶片材料提出越来越高的要求。目前常用的涡轮叶片材料是镍基高温合金。由于受到熔点的限制,镍基合金的进一步发展将会遇到很大困难。铌的熔点比镍高的多,在高温下具有良好的强度,在低温又有良好的塑性,做为新的涡轮叶片材料的可能性很大。近年来工业发达的国家在这方面的研究相当
1975(2).
摘要:
§1 前言从60年代开始铌合金的研究和生产有了很大的进展。美、英、苏等国先后发展了各种用途的铌合金。在美国进行工业生产的已有30多种牌号。在原子能、火箭宇航及电子工业方面已被应用。对航空发动机涡轮部位采用铌合金的研究也引起了重视。
§1 前言从60年代开始铌合金的研究和生产有了很大的进展。美、英、苏等国先后发展了各种用途的铌合金。在美国进行工业生产的已有30多种牌号。在原子能、火箭宇航及电子工业方面已被应用。对航空发动机涡轮部位采用铌合金的研究也引起了重视。
1975(2).
摘要:
一、前言近代航空燃气涡轮发动机的特点是不断提高其推力。为此,发动的增压比及涡轮进口温度不断提高。目前有的发动机涡轮进口温度巳达1300℃。但由于现有高温材料工作温度的限制,涡轮进口温度的提高使其冷却技术日益变得非常复杂及不经济。因此对难熔金属作为工程材料日益得到重视。在一九五七年美国召开第一次高温材料会议时,
一、前言近代航空燃气涡轮发动机的特点是不断提高其推力。为此,发动的增压比及涡轮进口温度不断提高。目前有的发动机涡轮进口温度巳达1300℃。但由于现有高温材料工作温度的限制,涡轮进口温度的提高使其冷却技术日益变得非常复杂及不经济。因此对难熔金属作为工程材料日益得到重视。在一九五七年美国召开第一次高温材料会议时,
1975(2).
摘要:
前言用合金化的方法提高铌的抗氧化性能并具有一定的可加工性,这是人们多年来迫切追求的理想方法。从五十年代开始,国外一直从事这方面的研究工作,迄今效果不甚显著。
前言用合金化的方法提高铌的抗氧化性能并具有一定的可加工性,这是人们多年来迫切追求的理想方法。从五十年代开始,国外一直从事这方面的研究工作,迄今效果不甚显著。
1975(2).
摘要:
为进行铌合金D-43抗氧化防护,我们选用了多元复合硅化物类型涂层,即在D-43合金上预制W-Mo-V-Ti预合金层而后硅化,希望只有预合金层的外层生成硅化物,保留部分预合金层作为硅化物涂层,与基体之间的过渡缓冲层,W,Mo,V,Ti是高熔点金属,涂层工艺比较困难,但考虑到它们能生成Mo,W等元素单一或复合的具有
为进行铌合金D-43抗氧化防护,我们选用了多元复合硅化物类型涂层,即在D-43合金上预制W-Mo-V-Ti预合金层而后硅化,希望只有预合金层的外层生成硅化物,保留部分预合金层作为硅化物涂层,与基体之间的过渡缓冲层,W,Mo,V,Ti是高熔点金属,涂层工艺比较困难,但考虑到它们能生成Mo,W等元素单一或复合的具有
1975(2).
摘要:
本工作采用简易的低真空(10~(-1)—5×10~(-2)乇)高温(1400—1480℃)、短时间(几分钟)熔烧工艺,研究并发展了两类防护铌合金高温氧化的涂层。—类是用熔烧工艺在铌合金上形成硅化物——陶瓷复合涂层。另一类是在铌合金上熔烧40Ti—60Cr预合金底层然后再在1000—1150℃氩气中渗硅1—4小时形成铬钛硅复合涂层。这两类涂层均能在1300℃防护铌合金抗氧化200小时以上;1300℃(?)20℃抗热震300次以上;涂层试样经1300℃100小时抗氧化试验后,仍可弯曲至对叠(弯曲角180度)而
本工作采用简易的低真空(10~(-1)—5×10~(-2)乇)高温(1400—1480℃)、短时间(几分钟)熔烧工艺,研究并发展了两类防护铌合金高温氧化的涂层。—类是用熔烧工艺在铌合金上形成硅化物——陶瓷复合涂层。另一类是在铌合金上熔烧40Ti—60Cr预合金底层然后再在1000—1150℃氩气中渗硅1—4小时形成铬钛硅复合涂层。这两类涂层均能在1300℃防护铌合金抗氧化200小时以上;1300℃(?)20℃抗热震300次以上;涂层试样经1300℃100小时抗氧化试验后,仍可弯曲至对叠(弯曲角180度)而
1975(2).
摘要:
本文研究了B、Be、Ta、Al、Zr、Mo对三元系Nb-W-Ti合金抗氧化性能的影响,并对Nb-W-Ti-Ta-Zr-Al多元合金作了初步探索,成分为Nb-20W-10Ti-10Ta-3Zr-3Al合金,抗氧化性能较好,在1200℃经20小时氧化后,其氧化增重为84毫克/厘米~2。对合金的氧化产物及氧化层结构作了粗略分析。
本文研究了B、Be、Ta、Al、Zr、Mo对三元系Nb-W-Ti合金抗氧化性能的影响,并对Nb-W-Ti-Ta-Zr-Al多元合金作了初步探索,成分为Nb-20W-10Ti-10Ta-3Zr-3Al合金,抗氧化性能较好,在1200℃经20小时氧化后,其氧化增重为84毫克/厘米~2。对合金的氧化产物及氧化层结构作了粗略分析。
1975(2).
摘要:
引言关于Nb—W—Ti—Zr—Mo—O和Nb—W—Ti—Zr—Mo—Al—O多元合金系氧化过程中所形成相的结构和性能未见详细的报导,只有一些关于NbO_2—Nb_2O_5、TiO_2—Nb_2O_5、ZrO_2—Nb_2O_5、WO_3—Nb_2O_5,Mo O_8—Nb_2O_5和Al_2O_3—Nb_2O_5等氧化物二元系的和部分三元系的相结构以及一些相图和低价氧化铌的一些数据。
引言关于Nb—W—Ti—Zr—Mo—O和Nb—W—Ti—Zr—Mo—Al—O多元合金系氧化过程中所形成相的结构和性能未见详细的报导,只有一些关于NbO_2—Nb_2O_5、TiO_2—Nb_2O_5、ZrO_2—Nb_2O_5、WO_3—Nb_2O_5,Mo O_8—Nb_2O_5和Al_2O_3—Nb_2O_5等氧化物二元系的和部分三元系的相结构以及一些相图和低价氧化铌的一些数据。
1975(2).
摘要:
一、引言毫无疑问,火箭导弹技术,宇宙航行技术,航空喷气技术,原子动力技术和其他尖端技术的任何新的工艺进展都必须伴以高温金属材料的发展;反之,具有良好的综合性能的新材料的创制成功将为科学技术的飞跃前进提供可能条件。一般说来,铁、镍和钴基合金的最高使用温度在1000℃左右,即使通过精密铸造,弥散强化或其他途径进一
一、引言毫无疑问,火箭导弹技术,宇宙航行技术,航空喷气技术,原子动力技术和其他尖端技术的任何新的工艺进展都必须伴以高温金属材料的发展;反之,具有良好的综合性能的新材料的创制成功将为科学技术的飞跃前进提供可能条件。一般说来,铁、镍和钴基合金的最高使用温度在1000℃左右,即使通过精密铸造,弥散强化或其他途径进一
