2015年第32卷第3期文章目次
2015, 32(3).
摘要:
TA7钛合金可被用于制造飞机蒙皮、喷气发动机焊接轮环等中等强度的焊接结构件,但由于存在成形塑性差、易开裂、成品率低等问题,TA7钛合金板材的加工难度较大。为此,针对TA7钛合金板材的生产工艺进行了探索性实验,对比了3种不同制备工艺对TA7钛合金板材开裂情况、显微组织及力学性能的影响。结果表明:开坯轧制在低温区域进行,一火轧制后板材表面开裂明显,成品板材晶粒细小,但组织均匀性不高;开坯轧制在相变点附近的高温区域进行,一火轧制后板材开裂程度明显改善,成品板材晶粒有所长大,但组织均匀性依旧较差;开坯轧制在低温区域进行,且后期采用换向轧制得到的板材表现出最优的综合性能。此外,3种工艺制备的TA7钛合金成品板材的室温力学性能相差不大。
TA7钛合金可被用于制造飞机蒙皮、喷气发动机焊接轮环等中等强度的焊接结构件,但由于存在成形塑性差、易开裂、成品率低等问题,TA7钛合金板材的加工难度较大。为此,针对TA7钛合金板材的生产工艺进行了探索性实验,对比了3种不同制备工艺对TA7钛合金板材开裂情况、显微组织及力学性能的影响。结果表明:开坯轧制在低温区域进行,一火轧制后板材表面开裂明显,成品板材晶粒细小,但组织均匀性不高;开坯轧制在相变点附近的高温区域进行,一火轧制后板材开裂程度明显改善,成品板材晶粒有所长大,但组织均匀性依旧较差;开坯轧制在低温区域进行,且后期采用换向轧制得到的板材表现出最优的综合性能。此外,3种工艺制备的TA7钛合金成品板材的室温力学性能相差不大。
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摘要:
对X射线荧光光谱法(XRF)和电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定TC4钛合金中铝含量的不确定度进行系统分析,在得出合成标准不确定度和扩展标准不确定度的同时,对比两种方法测量不确定度的主要来源。结果显示:XRF法的测定结果为5.95%,扩展不确定度为0.15%,最主要的不确定度分量来自标准样品本身;ICPAES法的测定结果为5.98%,扩展不确定度为0.13%,其中,测量重复性和校准曲线回归的不确定度分量对扩展不确定度的贡献最大。综合对比分析,两者定量结果及可靠性一致,均能很好的应用于TC4钛合金中铝含量的测定。
对X射线荧光光谱法(XRF)和电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定TC4钛合金中铝含量的不确定度进行系统分析,在得出合成标准不确定度和扩展标准不确定度的同时,对比两种方法测量不确定度的主要来源。结果显示:XRF法的测定结果为5.95%,扩展不确定度为0.15%,最主要的不确定度分量来自标准样品本身;ICPAES法的测定结果为5.98%,扩展不确定度为0.13%,其中,测量重复性和校准曲线回归的不确定度分量对扩展不确定度的贡献最大。综合对比分析,两者定量结果及可靠性一致,均能很好的应用于TC4钛合金中铝含量的测定。
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摘要:
根据钛合金在室温下合金元素以及相组成的不同,可以将其分为α型、β型以及α+β型三大类。其中,工业纯钛(α型)、Ti-6Al-4V合金(α+β型)在牙科植入物方面已经有多年的应用。但是,由于这两种合金的弹性模量较高、耐磨性较差,并且Ti-6Al-4V合金在使用过程中释放的铝离子和钒离子会对人体造成伤害,因此,近年来科研工作者将生物医用钛合金的研究重点放在了开发新型β型生物医
根据钛合金在室温下合金元素以及相组成的不同,可以将其分为α型、β型以及α+β型三大类。其中,工业纯钛(α型)、Ti-6Al-4V合金(α+β型)在牙科植入物方面已经有多年的应用。但是,由于这两种合金的弹性模量较高、耐磨性较差,并且Ti-6Al-4V合金在使用过程中释放的铝离子和钒离子会对人体造成伤害,因此,近年来科研工作者将生物医用钛合金的研究重点放在了开发新型β型生物医
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摘要:
钛制人工关节、人工齿根等医疗器械在整形外科、口腔外科领域已得到广泛应用。但是,将这些医疗器械植入人体时,需要在骨头上开孔以便将其分埋入骨内,这样往往会造成齿根、齿胚、副鼻腔以及胍管神经的损伤。为此,开发了一种与骨表面接合的骨膜下器械,被称为onplant。它是一种直径为7.0 mm,厚度为2.0 mm的带锥度的圆盘,底面呈凹凸纹并涂有羟基磷灰石。将这种器械放置在剥离成袋状的骨膜下,待一段时间后,骨表面形成的
钛制人工关节、人工齿根等医疗器械在整形外科、口腔外科领域已得到广泛应用。但是,将这些医疗器械植入人体时,需要在骨头上开孔以便将其分埋入骨内,这样往往会造成齿根、齿胚、副鼻腔以及胍管神经的损伤。为此,开发了一种与骨表面接合的骨膜下器械,被称为onplant。它是一种直径为7.0 mm,厚度为2.0 mm的带锥度的圆盘,底面呈凹凸纹并涂有羟基磷灰石。将这种器械放置在剥离成袋状的骨膜下,待一段时间后,骨表面形成的
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摘要:
金属的变形有以下几种不同机制:孪生、变形诱发马氏体、位错滑移,或其综合作用。变形机制与基体状态密切相关,一方面与启动位错滑移或孪生的临界应力有关,另一方面与亚稳定基体转变成马氏体的能力有关。迄今为止,对亚稳定β钛合金变形机制的研究很少,对于含有α相的亚稳定β钛合金,也仅研究了β-CEZ(Ti-5Al-2Sn-5Zr-4Mo-2Cr-1Fe)和Ti-10V-2Fe-3Al合金的变形机制。研究表明
金属的变形有以下几种不同机制:孪生、变形诱发马氏体、位错滑移,或其综合作用。变形机制与基体状态密切相关,一方面与启动位错滑移或孪生的临界应力有关,另一方面与亚稳定基体转变成马氏体的能力有关。迄今为止,对亚稳定β钛合金变形机制的研究很少,对于含有α相的亚稳定β钛合金,也仅研究了β-CEZ(Ti-5Al-2Sn-5Zr-4Mo-2Cr-1Fe)和Ti-10V-2Fe-3Al合金的变形机制。研究表明
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摘要:
随着钛基复合材料(TMCs)制造及加工工艺的成熟,这种成本相对较低的复合材料逐渐引起了人们的关注。增强材料一般以微粒、晶须或短纤维的形式添加到基体中起到强化的作用,而通过微粒强化的TMCs具有诸多优点,例如易于加工、成本较低以及各向同性等。TMCs也因其高比强度、高比硬度以及良好的抗疲劳性在航空航天领域有着广阔的应用前景。在钛合金中添加硼元素和碳元素可以形成
随着钛基复合材料(TMCs)制造及加工工艺的成熟,这种成本相对较低的复合材料逐渐引起了人们的关注。增强材料一般以微粒、晶须或短纤维的形式添加到基体中起到强化的作用,而通过微粒强化的TMCs具有诸多优点,例如易于加工、成本较低以及各向同性等。TMCs也因其高比强度、高比硬度以及良好的抗疲劳性在航空航天领域有着广阔的应用前景。在钛合金中添加硼元素和碳元素可以形成
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摘要:
2015年4月8日至10日,第二届日本高性能金属展在东京国际展览中心举行,展品涉及铝、铜、钛、镁、不锈钢等材料以及相关加工、检测、分析用设备。就参展人数和展出面积而言,此次展会是日本高性能材料展中最大的一次展会,共有来自日本、中国、韩国等国家的将近150家参展商,参观人数达到5万人。而咸阳天成钛业有限公司(以下简称天成钛业)在此次展会上展出的用于深海探测仪器外壳的钛合金无缝管和连接件吸引了众多关注。9日上午,日本钛协会顾问上瀧洋明先生参观了天成钛业的展位,并与该公司负责外贸的马锐经理探讨了关于
2015年4月8日至10日,第二届日本高性能金属展在东京国际展览中心举行,展品涉及铝、铜、钛、镁、不锈钢等材料以及相关加工、检测、分析用设备。就参展人数和展出面积而言,此次展会是日本高性能材料展中最大的一次展会,共有来自日本、中国、韩国等国家的将近150家参展商,参观人数达到5万人。而咸阳天成钛业有限公司(以下简称天成钛业)在此次展会上展出的用于深海探测仪器外壳的钛合金无缝管和连接件吸引了众多关注。9日上午,日本钛协会顾问上瀧洋明先生参观了天成钛业的展位,并与该公司负责外贸的马锐经理探讨了关于
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摘要:
攀钢集团研究院钒钛冶金研究所承担的"攀枝花钛渣升级加工氯化法原料(PUS)产业化技术研究"项目取得重大突破。该研究小组大胆利用新技术,以攀枝花钛渣为原料获得了CaO含量<0.11%的高品质PUS产品。由于攀枝花钛渣成分复杂,钙镁杂质含量较高,采用常规的改性酸浸工艺获得的PUS产品品质不高,尤其是CaO含量大大超标,这一问题成为了打通攀枝花钛渣升级加工工艺的技术瓶颈。为此,从2015年1月起,研究人员就这一问题进行了大量的理论分析和模拟计算,提出了新的技术路线,并通过系列小试实验,最终证实了该技术路
攀钢集团研究院钒钛冶金研究所承担的"攀枝花钛渣升级加工氯化法原料(PUS)产业化技术研究"项目取得重大突破。该研究小组大胆利用新技术,以攀枝花钛渣为原料获得了CaO含量<0.11%的高品质PUS产品。由于攀枝花钛渣成分复杂,钙镁杂质含量较高,采用常规的改性酸浸工艺获得的PUS产品品质不高,尤其是CaO含量大大超标,这一问题成为了打通攀枝花钛渣升级加工工艺的技术瓶颈。为此,从2015年1月起,研究人员就这一问题进行了大量的理论分析和模拟计算,提出了新的技术路线,并通过系列小试实验,最终证实了该技术路
2015, 32(3).
摘要:
2015年4月1日上午,由宝钛集团承担的国家"863计划"重点科技项目"4 500米载人潜水器TC4载人球壳制造技术研究"项目进入载人球壳建造的最后冲刺阶段——半球合拢焊接。项目组组长、宝钛股份总经理贾栓孝,副组长、宝钛股份副总经理王韦琪以及项目组相关成员出席了合拢焊接开工仪式。载人舱球壳是潜水器的核心构件,它的设计和制作质量是潜水器性能和机组人员安全的重要保证。宝钛集团在争取到该项目后,先后突破超厚超宽钛合金厚板轧制、厚板窄间隙焊接、专用配比合金焊丝研制、孔座及球体尺寸
2015年4月1日上午,由宝钛集团承担的国家"863计划"重点科技项目"4 500米载人潜水器TC4载人球壳制造技术研究"项目进入载人球壳建造的最后冲刺阶段——半球合拢焊接。项目组组长、宝钛股份总经理贾栓孝,副组长、宝钛股份副总经理王韦琪以及项目组相关成员出席了合拢焊接开工仪式。载人舱球壳是潜水器的核心构件,它的设计和制作质量是潜水器性能和机组人员安全的重要保证。宝钛集团在争取到该项目后,先后突破超厚超宽钛合金厚板轧制、厚板窄间隙焊接、专用配比合金焊丝研制、孔座及球体尺寸
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摘要:
2011年4月,由宝钛集团、西北有色金属研究院、宝鸡高新区管委会等6家单位发起的陕西省钛及稀有金属材料产业联盟正式成立。4年间,该产业联盟在推动宝鸡钛产业项目建设、开展相关知识产权培训、争取政策资金支持等方面发挥了积极作用,目前已拥有78家会员企业,并逐渐发展壮大成为中国钛谷的领航员。在钛产业联盟的积极引导下,宝鸡市400多家钛材加工企业2014年完成工业总产值330亿元,并通过获取科技创新支持、搭建产学研结合平台等举措,先后掌握了多项新技术,推出了众多新产品。其中,宝钛集团欧亚公司研
2011年4月,由宝钛集团、西北有色金属研究院、宝鸡高新区管委会等6家单位发起的陕西省钛及稀有金属材料产业联盟正式成立。4年间,该产业联盟在推动宝鸡钛产业项目建设、开展相关知识产权培训、争取政策资金支持等方面发挥了积极作用,目前已拥有78家会员企业,并逐渐发展壮大成为中国钛谷的领航员。在钛产业联盟的积极引导下,宝鸡市400多家钛材加工企业2014年完成工业总产值330亿元,并通过获取科技创新支持、搭建产学研结合平台等举措,先后掌握了多项新技术,推出了众多新产品。其中,宝钛集团欧亚公司研
2015, 32(3).
摘要:
2011年,洛阳双瑞精铸钛业有限公司(以下简称双瑞精铸)钛板带项目全面进入生产模式,实现了从熔炼到焊管的全流程贯通。4年间,双瑞精铸始终坚持对关键产品及生产工艺的研发,截至2015年年初,实现了22种牌号、10余种产品的工艺突破及批量化生产。而板式换热器用钛板带的稳定生产则是其中一项非常重要的突破。目前,公司钛板带的冲压成功率达到了99%,并在国内率先实现了板式换热器用钛
2011年,洛阳双瑞精铸钛业有限公司(以下简称双瑞精铸)钛板带项目全面进入生产模式,实现了从熔炼到焊管的全流程贯通。4年间,双瑞精铸始终坚持对关键产品及生产工艺的研发,截至2015年年初,实现了22种牌号、10余种产品的工艺突破及批量化生产。而板式换热器用钛板带的稳定生产则是其中一项非常重要的突破。目前,公司钛板带的冲压成功率达到了99%,并在国内率先实现了板式换热器用钛
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摘要:
据俄罗斯生意新闻网报道,2014年俄罗斯VSMPO-AVISMA公司钛产品产量达到29 264 t,较2013年增加了1.4%。在过去的一年中,VSMPOAVISMA公司投资总额达到50亿卢布,其中,技术研发投入达到3.6亿卢布。2015年2月,叶卡捷琳堡州国家鉴定会通过了VSMPO-AVISMA公司在钛谷特别经济开发区新建工厂的申请,该厂将主要从事钛冲压件的机械加工,预计将于2015年年底建成。未来5年间,VSMPO-
据俄罗斯生意新闻网报道,2014年俄罗斯VSMPO-AVISMA公司钛产品产量达到29 264 t,较2013年增加了1.4%。在过去的一年中,VSMPOAVISMA公司投资总额达到50亿卢布,其中,技术研发投入达到3.6亿卢布。2015年2月,叶卡捷琳堡州国家鉴定会通过了VSMPO-AVISMA公司在钛谷特别经济开发区新建工厂的申请,该厂将主要从事钛冲压件的机械加工,预计将于2015年年底建成。未来5年间,VSMPO-
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摘要:
世界上最大的钛产品全流程生产企业——俄罗斯VSMPO-AVISMA公司首席执行官Mikhail Voevodin于2015年4月1日在一次采访中讲到:虽然目前中国在世界钛市场上还不是那么璀璨耀眼,但是5年、7年或者10年之后,随着中国钛产品产量的增加,中国将在世界钛市场上占有举足轻重的地位。众所周知,中国钛产品成功凭借着巨大的价格优势进入了体育器材等非航空钛市场,这使得日本钛生产商不得不另寻出路,将目光转向航空钛市场。然而,一旦中国钛产品大量进入世界航空钛市场
世界上最大的钛产品全流程生产企业——俄罗斯VSMPO-AVISMA公司首席执行官Mikhail Voevodin于2015年4月1日在一次采访中讲到:虽然目前中国在世界钛市场上还不是那么璀璨耀眼,但是5年、7年或者10年之后,随着中国钛产品产量的增加,中国将在世界钛市场上占有举足轻重的地位。众所周知,中国钛产品成功凭借着巨大的价格优势进入了体育器材等非航空钛市场,这使得日本钛生产商不得不另寻出路,将目光转向航空钛市场。然而,一旦中国钛产品大量进入世界航空钛市场
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摘要:
美国杜科蒙公司与空中客车公司新签订协议,将向A350 XWB宽体飞机供应用于飞机机身的钛部件。此前,杜科蒙公司向A320和A330飞机供应了结构件,并向A321大型客机供应了铝制机身蒙皮。杜科蒙公司董事长Anthony Reardon表示:此项新协议的签订对杜科蒙公司具有重要意义,杜科蒙公司将加强与空中客车公司的合作,旨在从材料结
美国杜科蒙公司与空中客车公司新签订协议,将向A350 XWB宽体飞机供应用于飞机机身的钛部件。此前,杜科蒙公司向A320和A330飞机供应了结构件,并向A321大型客机供应了铝制机身蒙皮。杜科蒙公司董事长Anthony Reardon表示:此项新协议的签订对杜科蒙公司具有重要意义,杜科蒙公司将加强与空中客车公司的合作,旨在从材料结
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摘要:
美国斯坦福国际研究院(SRT)研发了一种新的制钛工艺,与传统的克罗尔法相比,这种工艺流程简单、能耗低,产品为钛粉。并且,通过对制备出的钛粉压制、熔融可得到与成品形状相近的钛制品。SRT能源中心高级总监Barbara Heydorn对这种新的制钛工艺进行了简单介绍。它是利用等离子弧首先将氢分子打破成氢原子,然后氢原子与氯化钛反应生成烟雾状的钛,烟雾状的钛再经快速冷却成形为钛粉。SRT已成功利用这种工艺在实验室制备
美国斯坦福国际研究院(SRT)研发了一种新的制钛工艺,与传统的克罗尔法相比,这种工艺流程简单、能耗低,产品为钛粉。并且,通过对制备出的钛粉压制、熔融可得到与成品形状相近的钛制品。SRT能源中心高级总监Barbara Heydorn对这种新的制钛工艺进行了简单介绍。它是利用等离子弧首先将氢分子打破成氢原子,然后氢原子与氯化钛反应生成烟雾状的钛,烟雾状的钛再经快速冷却成形为钛粉。SRT已成功利用这种工艺在实验室制备
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摘要:
美国ATI公司2015年第1季度销售额为11.26亿美元,与2014年第4季度的10.48亿美元相比增长了7.4%。其中,ATI公司销售额的78%除了来源于航空和国防(36%)、石油和天然气/化工(19%)、电力能源(10%)以及医药(5%)四大市场外,本季度报表显示出又一新增主要市场——汽车市场。ATI公司总裁、董事长兼首席执行官Rich Harshman表示,2015年第1季度ATI公司在航空市场的销售额较2014年第4季度增长了14%,其中飞机发动机及机身对公司产品的需求量分别增长了14%和22%。
美国ATI公司2015年第1季度销售额为11.26亿美元,与2014年第4季度的10.48亿美元相比增长了7.4%。其中,ATI公司销售额的78%除了来源于航空和国防(36%)、石油和天然气/化工(19%)、电力能源(10%)以及医药(5%)四大市场外,本季度报表显示出又一新增主要市场——汽车市场。ATI公司总裁、董事长兼首席执行官Rich Harshman表示,2015年第1季度ATI公司在航空市场的销售额较2014年第4季度增长了14%,其中飞机发动机及机身对公司产品的需求量分别增长了14%和22%。
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摘要:
日本大阪钛科技公司2014财年(2014年4月1日至2015年3月31日)累计营业额为403.56亿日元,较2013财年下降5.9%;营业利润为27.64亿日元,较2013财年增加133.8%;普通收益为34.96亿日元,较2013财年增加970.9%。其中,钛事业部2014财年的销售额为233.69亿日元,较2013财年下降5.9%。
日本大阪钛科技公司2014财年(2014年4月1日至2015年3月31日)累计营业额为403.56亿日元,较2013财年下降5.9%;营业利润为27.64亿日元,较2013财年增加133.8%;普通收益为34.96亿日元,较2013财年增加970.9%。其中,钛事业部2014财年的销售额为233.69亿日元,较2013财年下降5.9%。
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摘要:
日本东邦钛公司2014财年(2014年4月1日至2015年3月31日)累计营业额为337.02亿日元,较2013财年增加10.8%,亏损26.38亿日元。其中,钛事业部2014财年的销售额为219.23亿日元,较2013财年增加5.4%,亏损32.3亿日元。
日本东邦钛公司2014财年(2014年4月1日至2015年3月31日)累计营业额为337.02亿日元,较2013财年增加10.8%,亏损26.38亿日元。其中,钛事业部2014财年的销售额为219.23亿日元,较2013财年增加5.4%,亏损32.3亿日元。
2015, 32(3).
摘要:
首先对锻件在飞机机身结构零部件中的应用情况进行了介绍,强调了锻件对飞机制造业的重要性。然后结合航空飞机及其发动机的发展需求,分析了飞机结构材料、零部件结构设计理念的变化对锻造技术的影响,重点介绍了等温模锻技术,详细剖析了等温锻件在提高飞机零部件性能方面的技术优势。最后,提出发展等温模锻技术对计算机辅助设计、工艺仿真等数字化和信息化技术、稀贵金属回收处理及再利用技术以及低成本模具材料制备等其他辅助技术的需求。
首先对锻件在飞机机身结构零部件中的应用情况进行了介绍,强调了锻件对飞机制造业的重要性。然后结合航空飞机及其发动机的发展需求,分析了飞机结构材料、零部件结构设计理念的变化对锻造技术的影响,重点介绍了等温模锻技术,详细剖析了等温锻件在提高飞机零部件性能方面的技术优势。最后,提出发展等温模锻技术对计算机辅助设计、工艺仿真等数字化和信息化技术、稀贵金属回收处理及再利用技术以及低成本模具材料制备等其他辅助技术的需求。
2015, 32(3).
摘要:
钛合金是制造核反应堆壳体的理想材料,俄罗斯对壳体用钛合金进行了大量的系统研究并已成功实现应用,为此,对俄罗斯核反应堆壳体用钛合金的研究进展进行了简要介绍。俄罗斯研究人员根据核反应堆壳体的服役条件,确定了核反应堆壳体对钛合金的性能要求,并采用优选法和因素分析法对合金成分进行设计,系统研究了合金元素对抗辐射性和热稳定性的影响,确定了壳体用钛合金的最佳成分为Ti-Al-V-Zr系合金。此外,采用高纯海绵钛经过熔炼、锻造、轧制成功生产出了组织及性能均满足反应堆壳体使用要求的钛合金环材产品。
钛合金是制造核反应堆壳体的理想材料,俄罗斯对壳体用钛合金进行了大量的系统研究并已成功实现应用,为此,对俄罗斯核反应堆壳体用钛合金的研究进展进行了简要介绍。俄罗斯研究人员根据核反应堆壳体的服役条件,确定了核反应堆壳体对钛合金的性能要求,并采用优选法和因素分析法对合金成分进行设计,系统研究了合金元素对抗辐射性和热稳定性的影响,确定了壳体用钛合金的最佳成分为Ti-Al-V-Zr系合金。此外,采用高纯海绵钛经过熔炼、锻造、轧制成功生产出了组织及性能均满足反应堆壳体使用要求的钛合金环材产品。
2015, 32(3).
摘要:
以具有典型组织状态的Ti60和Ti834两种近α型钛合金为研究对象,对比分析了这两种合金600℃×100 h热暴露前后的室温拉伸性能以及这两种合金经激光冲击强化后的性能变化。结果表明:Ti60合金的室温拉伸强度明显高于Ti834合金,而塑性相对较低;经600℃×100 h高温热暴露以后,Ti60和Ti834合金的强度变化均不大,而塑性均急剧降低;激光冲击处理后再经热暴露,Ti60合金和Ti834合金的塑性均进一步降低,可见激光冲击处理对近α型高温钛合金的热稳定性能是不利的。
以具有典型组织状态的Ti60和Ti834两种近α型钛合金为研究对象,对比分析了这两种合金600℃×100 h热暴露前后的室温拉伸性能以及这两种合金经激光冲击强化后的性能变化。结果表明:Ti60合金的室温拉伸强度明显高于Ti834合金,而塑性相对较低;经600℃×100 h高温热暴露以后,Ti60和Ti834合金的强度变化均不大,而塑性均急剧降低;激光冲击处理后再经热暴露,Ti60合金和Ti834合金的塑性均进一步降低,可见激光冲击处理对近α型高温钛合金的热稳定性能是不利的。
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摘要:
TC20钛合金具有较低的密度、合适的强度以及优良的生物相容性、耐腐蚀性、可加工性等特点,被广泛用作生物医用材料。细小均匀且稳定的显微组织是保障和提高TC20钛合金产品使用寿命的关键,因而研究相同加工条件下,热处理制度对棒材组织及性能的影响具有重要意义。为此,对TC20钛合金细晶棒材进行了不同温度下的热处理实验,分析了经不同温度热处理后棒材的显微组织和力学性能变化。结果表明:热处理温度对T20钛合金棒材显微组织的影响较显著,随着热处理温度的升高,细晶棒材强度持续降低,在800℃处理时强度降低幅度最大,而塑性基本不变。
TC20钛合金具有较低的密度、合适的强度以及优良的生物相容性、耐腐蚀性、可加工性等特点,被广泛用作生物医用材料。细小均匀且稳定的显微组织是保障和提高TC20钛合金产品使用寿命的关键,因而研究相同加工条件下,热处理制度对棒材组织及性能的影响具有重要意义。为此,对TC20钛合金细晶棒材进行了不同温度下的热处理实验,分析了经不同温度热处理后棒材的显微组织和力学性能变化。结果表明:热处理温度对T20钛合金棒材显微组织的影响较显著,随着热处理温度的升高,细晶棒材强度持续降低,在800℃处理时强度降低幅度最大,而塑性基本不变。
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摘要:
管材周期式冷轧成形过程是一个复杂的减径、减壁过程,由于轧辊孔型复杂,轧制过程中管坯的塑性变形也较复杂,各种成形工艺参数的选择往往都是经长期实践经验积累得到的,对轧制过程缺乏规律性的认识及定量的分析。本研究则借助三维有限元软件DEFORM-3D再现了冷轧成形过程,对成形过程中金属的流动情况、管材的应力应变分布以及成形载荷进行了深入分析。结果表明:轧制速度和摩擦系数增大会引起径向拉应变和环向压应变减小,送进量增加则使得两者均增大。此外,送进量和摩擦系数增大会显著增加成形载荷。
管材周期式冷轧成形过程是一个复杂的减径、减壁过程,由于轧辊孔型复杂,轧制过程中管坯的塑性变形也较复杂,各种成形工艺参数的选择往往都是经长期实践经验积累得到的,对轧制过程缺乏规律性的认识及定量的分析。本研究则借助三维有限元软件DEFORM-3D再现了冷轧成形过程,对成形过程中金属的流动情况、管材的应力应变分布以及成形载荷进行了深入分析。结果表明:轧制速度和摩擦系数增大会引起径向拉应变和环向压应变减小,送进量增加则使得两者均增大。此外,送进量和摩擦系数增大会显著增加成形载荷。
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摘要:
随着钛及钛合金在以钢为主体建造材料的舰船装备中的广泛应用,采取有效技术措施防止钛-钢异种金属接触副发生电偶腐蚀变得尤为重要,而有资料表明,采用微弧氧化-电泳技术可以有效解决该问题。为此,对比了经微弧氧化、微弧氧化+水煮封孔、微弧氧化+电泳封孔三种工艺处理后的TA2、TA23、Ti80合金表面膜层的综合性能。研究表明,通过电泳技术可以实现对钛合金微弧氧化膜层表面疏松微孔的封闭,从而大幅度提高船用钛合金微弧氧化膜层的电绝缘性能等,并且从膜层横断面微观形貌可以看出,三种钛合金表面的微弧氧化膜层与电泳涂层之间有着良好的结合性。膜层结合强度测试结果显示,微弧氧化+电泳技术可满足对于结合强度要求较低的涂层的涂装。
随着钛及钛合金在以钢为主体建造材料的舰船装备中的广泛应用,采取有效技术措施防止钛-钢异种金属接触副发生电偶腐蚀变得尤为重要,而有资料表明,采用微弧氧化-电泳技术可以有效解决该问题。为此,对比了经微弧氧化、微弧氧化+水煮封孔、微弧氧化+电泳封孔三种工艺处理后的TA2、TA23、Ti80合金表面膜层的综合性能。研究表明,通过电泳技术可以实现对钛合金微弧氧化膜层表面疏松微孔的封闭,从而大幅度提高船用钛合金微弧氧化膜层的电绝缘性能等,并且从膜层横断面微观形貌可以看出,三种钛合金表面的微弧氧化膜层与电泳涂层之间有着良好的结合性。膜层结合强度测试结果显示,微弧氧化+电泳技术可满足对于结合强度要求较低的涂层的涂装。
2015, 32(3).
摘要:
钛合金具有密度小、力学性能优良、耐腐蚀等优点,被越来越多的应用在现代新型运输机及客机的机体结构及发动机上。但钛合金也同时存在难切削、加工效率低、加工过程中应力变形大、加工精度难以保证等缺点,传统的加工方法已无法满足飞机工业对钛合金结构件的需求。为此,对可适用于加工飞机用钛合金结构件的高效精密加工技术进行了概述,指出通过采用小切深、大进给的高速铣削技术,大切深、小进给的强力切削技术以及插铣粗加工技术可以提高钛合金结构件的加工效率;在制造钛合金悬臂梁结构件及加工结构件上的定位孔时,采用高效精密加工技术可以提高结构件型面及孔的精度,从而提高产品质量,缩短加工周期,降低飞机制造成本。
钛合金具有密度小、力学性能优良、耐腐蚀等优点,被越来越多的应用在现代新型运输机及客机的机体结构及发动机上。但钛合金也同时存在难切削、加工效率低、加工过程中应力变形大、加工精度难以保证等缺点,传统的加工方法已无法满足飞机工业对钛合金结构件的需求。为此,对可适用于加工飞机用钛合金结构件的高效精密加工技术进行了概述,指出通过采用小切深、大进给的高速铣削技术,大切深、小进给的强力切削技术以及插铣粗加工技术可以提高钛合金结构件的加工效率;在制造钛合金悬臂梁结构件及加工结构件上的定位孔时,采用高效精密加工技术可以提高结构件型面及孔的精度,从而提高产品质量,缩短加工周期,降低飞机制造成本。
